Vasút és Modell 2009 nyár (2009.2.szám)

Vasút & Modell 2009.2.szám
Vasút & Modell 2009.2.szám

Egly Tibor immár 10. éve megjelenő lapja idei második számának tartalmából.

A 875,- Ft-ba kerülő újság bár részben fekete fehér oldalakkal jelenik meg még ma is, mégis a múlt bemutatásához ez még akár megfelelő környezetet is adhat.
Stílusában és megjelenésében eltér az Indóháztól így bátran ajánlom mindenkinek aki a vasúttörténet hazai és német vonatkozásai iránt érdeklődik.

E szám tartalmából:
A PIKO és TILLIG modellgyártók hirdetései után a féloldalnyi szerkesztői üzenet sokszor többszörös áttétellel utal a magyar vasút (és társadalom) megannyi gondjára bajára, a jobbra balra cikázó félmondatok megértéséhez nem árt a vasút (utas és vasútbarát) társadalmi életének vonatkozásait ismerni.
A V&M-től szokatlanul 7 oldalon viszonylag jól összefoglalva jelent meg  – a SZU időket követő színes kavalkád miatt talán színesebb oldal tördelést érdemelt volna, de képek (vagy hasonlóak) színesben az interneten megtalálhatóak – a Ganz által részben jóvátételként gyártott dízel motorvonatokról szóló cikk. A cikk Süveges László munkája (Ganz Motor Kft.)
Az Olaszországban gyártott nagy sebességű vasutak után Takács Eugén látványos fotóival illusztrált cikke a nálunk ismeretlen Eritrea vasútját mutatja be. A lap közepén lévő poszter fotó is az ő munkája.
A mintegy az olaszországi Alstrom cikk folytatásaként az Egyesült Királyság gyorsvasútja a téma öt oldalon át éjszakai üzemi fotó sorozattal illusztrálva.
A MÁV trakciónál, pontosabban fogalmazva a MÁV-Trakció Vasúti Vontatási Zrt.-nél megkezdték az egyik leg nyilvánvalóbb költség elem az üzemanyag szigorúbb elszámoltatását és bár a MÁV-nál a kezelők által elnyelt (“elcsöpögtetett”) rendszerint 20 l valamely matematikai többszörösét kitevő “túl fogyasztások” össze sem mérhetőek a MÁV egyéb túlköltekezéseivel, de legalább elindult egy látványos folyamat a tisztább és főleg naprakészebb pontos elszámolások felé. A trakció összes dízel vontató járművét és kútját felszerelik az új fedélzeti tankolási rendszerrel. A cikk folytatásában képes beszámoló a görög származású Desirok forgalomba állásáról.
A második felében az újságnak a Noch modell kellék gyártó cég bemutatkozása olvasható kiegészítve az egyik az interneten is fellelhető “hogyan készítsünk Noch anyagokkal…” cikk olvasható magyarul. A négy oldalas “képregény” sok hasznos részletet mutat meg az elsősorban kezdő terepépítőknek – ámbár a téma sokrétűsége miatt erre egy komplett lapszám is kevés lenne.

A vasútmodell fesztivált méltató cikk után ebben a számban ismételten van kerti vasút is. Még pedig a német területeken oly népszerű itt éppen a PIKO által elkészített VT98-as motorkocsiról van szó.
A fórumokról ugyan tudható, hogy a tesztet ki végezte és fotózta, de talán a cikk tartalma miatt nem névvel megjelent kétoldalas ismertető az elérhető hobbi kategóriás modellt mutatja be. A tárgyi tévedés ellenére a cikket érdemes átnézni főleg az eredetit és környezetét bemutató rész miatt.  A tévedés a G mint méretarány megjelölés, ami valójában számos kerti vasútnak pont a hobbi kategóriás darabok nem méretarányos kivitele miatti összemosó kategorizálása. Mint az a cikkből is kiderül nem egy valós méretarányos hanem egy adott nyomtávhoz igazított – a H0-ban illedelmesen csak hossz torzítottnak nevezett – azaz nem a valódi élethűen kicsinyített modelljéről van szó. A német gyártók ezeket ahol tisztességesen feltüntetik hobbi, vagy játék kategóriába sorolják, míg a valódi méretarányokat követni igyekvőket modellnek. Elnézést ha az itt használt kifejezésekre kicsit háklisabb vagyok kerti vasutasként (és nem märklinesként mondom) A nyomtáv alapján pontosan behatárolható lenne a helyes méretarány. De ez mit sem von le az elérhető ár adta, de itthon ma még így is kevesek számára megvehető mégis örvendetesen terjedő “játék” élményből.  A PIKO ontja magából az új kerti vasutakat köszönhetően a kínai üzemüknek ezek elérhető áron, de német minőség ellenőrzés mellett készülnek.

Végezetül a Fleshcman svájci mozdonya (H0) majd a keszthelyi kiállításon készített tűzoltószertár és vonzatainak bemutatása után érdemtelenül kevés helyet kapott a németek egyik “Nohabja” azaz kiemelten istenített igaz villany gépe az E03 itt éppen Tillig kivitelű modellje TT-ben.
A fabattka fáit bemutató (képanyag) reklám cikk után Hortobágyi Frigyes könyvét ismerteti egy oldalon. A baltonvidéki vasút története majd talán nem csak az idén nyárra esett évforduló miatt egyre ismertebb lesz köszönhetően ennek a kis példányszámban megjelent könyvnek is.
Végezetül Soltész József főmuzeológus egy szintén jóval terjedelmesebb témára kapott három oldalon igyekszik néhány híres vasuti fotót bemutatni. Talán a soproniak könyvéhez hasonlóan ezeket is kézbe vehetjük majd nem csak egy időszaki kiállításon megtekintve a Közlekedési Múzeumban (tudom ma már ez csak egy pongyola megfogalmazás, mert nem így hívják)

Szóval érdekes témák, vegyék az újságot amíg még kapható.

Boncz Tibor

——- X ——–

Számlázó program
Számlázó program

Vasút & modell – 2008 nyár

Vasút&modell 2008 nyár
Vasút&modell 2008 nyár

Itt a nyár vége, így már meg is jelent a nyári szám.
De ne gonoszkodjunk, a szeptember első napjaiban utcára került szám az útóbbi években (felmelegedés?) rendszeressé vált őszi nyár, az indián nyár megelőlegezéseként jelent meg, így még időben.
A keszthelyi nagy projekt elsőbbsége elsöpörte a lap szükségleteit. De egy újságnak nem a határidő, vagy a helyesírási hibák a meghatározói hanem a beltartalom, így lássuk miért érdemes ezt a lapszámot megvenni.
36 színes 16 fekete-fehér oldalon 875,- Ft-os áron.
A tartalomból:
Címlapon: a 490-2005, A Mátra vasút Gyöngyi gőzmozdonya
Szerkesztőségi bevezető: Keszthelyi kifakadás archaizáló/technokrata stílusban (figyelem a Bermuda háromszög emelgetése – nem ez az elírás – csak hab a tortán,de akár valós képi jelenet is lehet a sok karbantartás miatt, ki tudja:-) Aki többször járt lent (körülmények, történések ismerete) és olvasta a fórumon ment (felesleges) adok-kapokot az érti miről szól ez a rövid szösszenet. Ami megér egy imát, hogy stílszerűek legyünk, de egy egész cikksorozatot is (na majd jól meginterjúvoljuk Egly Tibort a projekt végén a tapasztalatokról, amikor már minden működni fog talán ő is csak mosolyogni fog a sok felmerült, előre szinte nem is látható problémán – és ma még mennyi van előtte?).
De megfogadjuk a bevezető utolsó bekezdését és mi is megpróbálunk letenni valamit az asztalra. Az újságírás oldalát mi is csak most tanuljuk (legyen egy új – immár internetes – nemzedék, aki majdan átveszi a Vasút&Modell szerepét?), de mivel egyetértünk az álláspontjával, mi is megpróbálunk minőséget letenni az asztalra bemutatható modellek formájában is, hogy minőséget mutassunk a mai magyar “kis szériás” gyártás elé.
Cikkek:
A második száz év küszöbén – A Mátra vasút története 3 oldalon, majd a
“Jövőbe néző – Új vasút építés a Mátrában” címmel riport olvasható Pallagi László vezérigazgató úrral (Egererdő Zrt.) a Mátra vasút gazdasági hátteréről.
AGV próbák Velimben, Egly Tibor saját felvételeivel
Ötven éves a BoBo – KTE Konferencia Budapesten, 4 oldalon a születéstől a re motorizációig
Vonattal sasfészeknézőbe, avagy A zöld kanyon vasútja – A Verde kanyon vasútja, azaz egy kis USA vasút
A legenda ünnepe – 125 éves az Orient Expressz, Soltész József mérnök-muzeológus tollából.
A DVM 2 – MÁV 44 jellegrajza (a méretek olvashatatlanok, aki pedig előveszi a colstokot az is óvatosan értelmezze a kapott adatokat a – csak – majdnem H0-ás nagyságú rajz alapján)
Poszter- Az Alstom AGV a velimi kísérleti telepen
MÁV fűtőház típusterv – alaprajz nélküli (a 3 nézet elvben elég) 1:100-asnak jelölt (a “kétállású mozdonyszín” feliratot kéretik kétkedéssel fogadni) mozdonyszín
Még egy Szergej TT-ben – Tillig MÁV M 62 teszt
Maffei S3/6 a megunhatatlan címmel Fleischmann BR18 teszt
Bombardon – Tillig BR 52 tesztje (TT)
Városi sínvilág – LUNA városi villamos sínrendszere Svájcból. egy szokatlanul röviden tömören, lényegre törően és mégis informatívan megírt cikk.
Olcsó húsnak nem híg leve – Trix Hercules és BR 185 teszt. Egy kis modellpiaci bevezető után a modellek elemzése a legapróbb részletekig. Konklúzió, lehet valami olcsó, annak ellenére hogy kompromisszumokkal, de tisztességesen kivitelezett.
Életre keltve – Preiser figurák HO-ban
Hannover – Halling – Budapest azaz BKV hannoveri HO-ban.
Gőzfelhőbe burkolva – Faller, Duderstadt fűtőháza (teszt). Egy jól megírt elemző, bemutató és a megfelelő korba elhelyező cikk.
Melyiket válasszam? – Modellvasúti sínrendszerek. Bár tisztességgel össze van szedve 4 oldalban ami ennyibe belefér, de valószínű nem ez alapján fog valaki dönteni (főleg a viszonylag gyenge és főleg nem ismeretterjesztő fotó ad-hoc válogatás kapcsán)

A lap utolsó oldalán, de nem utolsó sorban (illik ilyenkor mondani) az egyre fogyatkozó magyar Märklin gyűjtőknek egy érdekesség, a H0-ás Rheingold szerelvény reklámja. Mivel már itthonról is (mivel itthon nem támogatják) inkább a Märklin webshopjában vásárolnak, így az ott érvényes árak vannak (ennek megfelelően Euróban) feltüntetve. Ami persze némileg elveszi az élét, az amúgy nagyjából 100e Ft-nak megfelelő mozdonyár és a majd kétszer annyiba kerülő teljes szerelvény ára miatti kispénzű felzúdulásnak.

Ami most kimaradt, az a korábbi számokban alkalmanként már feltűnt kerti vasutas cikkek, pedig ha nyár, akkor ki a kertbe.

 

<a href=”http://www.precizss.hu/akcio/index.htm”><img style=”margin: 0px; border: 1px solid black;” title=”hirdetés” src=”http://www.precizss.hu/akcio/akcio_2011.jpg” alt=”Számlázó programcsomag   akció” longdesc=”http://www.precizss.hu/akcio” width=”300″ height=”400″ border=”1″ hspace=”0″ vspace=”0″ /></a>
Számlázó programcsomag akció

<p style=”text-align: center;”>— x —</p>