Nürnberg, Göppingen, Győr – karcsúsodik a Märklin, de élni fog.

Märklin - még reparálják, de talán már sínen van.
Märklin - még reparálják, de talán már sínen van.
Mint azt a mai Handelsblatt megírta további elbocsátásokra kerül sor. A már korábban bejelentett üzembezáráson kívül most Győrre*1 is sor kerül. És ez már termelő kapacitás csökkentést jelent. A bejelentést kedden a csődbiztos Michael Pluta ügyvéd tette a vállalat dolgozói előtt, hogy ne a sajtóból értesüljenek róla (bár a sajtót előzőnap már egy sajtótájékoztató keretében értesítették a várható eseményekről így vélhetően voltak akik már úgy mentek dolgozni hogy tudták a rossz híreket). A német dolgozók kicsit jobban járnak mert átmehetnek egy főleg átképzéssel foglalkozó céghez a jelenlegi fizetésük 80%-áért. A magyaroknál viszont elsősorban szerződéses és kölcsönzött munkaerőtől válnak meg így nekik maguknak kell új megoldást találniuk.
Göppingenben jelenleg még 651-en, Nürnbergben 58-an és Győrben 520-an dolgoznak. Azaz összesen 1229 emberből 400 embert elbocsátanak. A már eddig is karcsúsodó cég most drasztikusan az egyharmadával fog csökkenni. Ettől azt várják hogy az elmúlt három év növekvő veszteségei után ebben az évben nullszaldós lesz, jövőre pedig már 2,5 m Eurós nyereséget hoz a Märklin.
Persze ez az eddigi befektetőket (pld az angol Kingsbridge Capital ) nem vigasztalja akik több mint 65 millió Eurót fektettek a cégbe. Igaz részben őket okolják hogy a korábbi beavatkozások ellenére nőt a veszteség. Sőt olyan hírek is szárnyra keltek hogy Mathias Hink*2 a korábbi vezető pénzeket vont ki a cégből, de ezt eddig cáfolták.
Folynak a találgatások hogy a több mint 100 jelentkező (vevő) közül ki lesz az új tulajdonosa a karcsúsított Märklin cégcsoportnak. A csődgondok szerint több mint 7 komoly érdeklődővel is tárgyalnak majd áprilistól és nyárra kihirdetik a “győztest” aki nem biztos hogy a legmagasabb díjat ajánlja, de biztosítja a finanszírozást (100 mEuro) és a cég fenntartása a célja. Jó hír a TRIX és az LGB-seknek hogy egyben akarják tartani a céget nem leválasztani ezeket a márkákat, azokat esetleg bezárva, bár már most a csődbiztos nézi azokat a termék csoportokat amit fel kell hagynia a Märklinnek mert nem hoz nyereséget.

Előzmény: A Märklin hitel állománya meghaladta az 50 mEurót és januárban a lejáró hiteleket nem tudta törleszteni ( a tavalyi vesztesége több mint 20 mEuró volt) További hiteleket akartak felvenni, hogy a talpra állítást finanszírozzák, de a korábbi három év folyamatosan növekvő veszteségeit és az időközben ehhez jött gazdasági világválságot figyelembe véve a bankok nem voltak hajlandóak tovább finanszírozni. Így 2008.02.03.-án a szokásos évi Nürnbergi játékvásár megnyitása előtt a Märklin csődöt jelentett. Egy számunkra magyarok számára szokatlan (ami ránk nézve elég sajnálatos) pozitív jelenség történt azonban. Hihetetlen német összefogás indult meg a cég megmentése érdekében.
Bár voltak akik nem pozitívan nyilatkoztak (lásd Müncheni mini világ), de a például Hamburgi Miniatur Woonderland és más kereskedők egyösszegű azonnali nagy megrendeléseket adtak le. Ezek persze önmagukban nem oldják meg a Märklin gondját, de jelzik a piac igényét a cég megmaradására és persze a Märklin napi költség finanszírozását, ügymentét kisegíti.

Boncz Tibor
2009.03.17

*1 Még a Märklin család tulajdonában volt a cég amikor megpróbáltak olcsóbb termelő kapacitásokat kiépíteni Kínában és Magyarországon. Végül az itteni cég lett a Märklin-Hungaria Termelési Kft., 9023 Győr, Rozgonyi út 40 / 9028 Győr, Bagoly u 7 alatt. Ennek a mai napon a jegyzett tőkéje több mint 196 mFt és az 1994-es alapítás óta növekvő létszám után idén csökkentenek, pedig ide került a német gyártó kapacitások egy jelentős része, többek között az LGB gyártás is.

*2 Mathias Hink alias Mátyás király, csak míg nálunk ez a név egy erőskezű pozitív hatalmat jelentene – addig itt most Göppingen keresztapjaként (maffia) aposztrofálták – magas tanácsadó díjak kifizetése stb miatt – a német sajtóban. Még szerencse hogy a győri üzem kapcsán ott kint senkinek nem jutott eszébe összekapcsolni a nevet a magyar történelemmel. Mert azért odakint a Mátyás király név egyben a nyugati látogatásokat, a fekete sereget is jelenti. Ugye hogy minden érmének több oldala van?

Megjelent egy fogyokúra jelentés (Trix,LGB,Märklin)

A német modellvasút technika magazin online kiadásában ma megjelent egy lista
(a linket nem rakom be mert egy agresszív multilayeres nehezen kikerülhető zavaró reklám ült rá az oldalra nem biztos hogy a kiadó jóvoltából)

ebben 20 termék van az 4MFOR termékcsaládból (nem egyértelmű hogy csúszás, vagy egyenlőre nem is tervezik a későbbi gyártását)

A TRIX együttműködésben készülő és a startszettekbe is kerülő új mobil vezérlő csúszása miatt (?)
10 Märklin
1 TRIX
induló csomag 2010-re tolódik.
A TRIX N-es újdonságok közül (2008/2009-re beharangozottak közül) 9 nem készül jelenleg mégsem el. (forrás: osztrák N-es magazin)

De van jó hír is.
Néhány termék 2009-2010-es szállításra viszont rendelhető lesz.
10 Märklin (pld Re10/10, zöld, SBB, Ep.IV )
köztük a BR 234 “Ludmilla” is.
TRIX-ből 5
LGB-ből 9 ilyen termék. Köztük az RHB WR 3810 étkező kocsi, vagy a HSB KB 900-501 és KB 900-518 utasinformációkkal !?

Néhány korábban nem tervezett termék mégis marad:
6 ilyen szett a Märklintől
29 termék a TRIX-től
27 termék az LGB-től

A német cikk ezekért a TRIX-et teszi kvázi felelőssé, de az LGB esetében egyértelműen nem lehet (illetve hacsak nem bérmunka beszállító volt) és néhány más termék közös fejlesztése esetében is két fél kell hozzá (Märklin-Trix) hogy ne jöjjön össze a projekt.
Alapvető hibának azt mondja hogy nem sikerült a DC (2 vezetékes) piacon a márkát újra pozicionálni. Igazában a termékek, árak és a reklámok alapján nem tudom hogy valójában hova akarták pozicionálni.
A termék árakhoz a minőséget is fel kellett volna hozni (nem csak a Märklines fém modellek DC megfelelőivel) és ez a piac nagyon szoros és az árversenyben alulról jövők helyzeti előnyben vannak, nekik “csak” a minőséget és a szolgáltatást kellett(volna) javítani.

H0 és N-eseknek megjelent a Trix/Minitrix őszi újdonság lista.

Trix H0 66849 decoder 1800 mA 21polusu csatlakozás
Trix H0 66849 decoder 1800 mA 21polusu csatlakozás

A Märklni cégcsoporthoz tartozó TRIX megjelentette az ősszi újdonságait, ami a weblapjukon a rendelhető (de még nem szállítható) termékek között már látható.
A TRIX weblapjáról letölthető az őszi katalógus.

( a link a cikk írásakor éppen nem működik, írtunk nekik talán mire olvassák már jó lesz)

H0
21337 S-Bahn Prototyp “Karlsruher Zug”.
22212 Rangier-Diesellokomotive.
és egy hatrészes emeletes Metronom szerelvény (22634 Elektrolokomotive.
24204 Set mit 12 Güterwagen im Display “Der Lange Heinrich”. – komplett 12 részes szénvonat (1,6 m)
66199 “Huntsche” Großbekohlungsanlage.- szenelő
66222 Rollenprüfstand Spur HO mit 4 Rollenbockpaaren. – görgős szerviz állvány négy hajtott kerékhez

N (Minitrix)
66170 “Huntsche” Großbekohlungsanlage. – szenelő
66721 Rollenprüfstand Spur N mit 4 Rollenbockpaaren.- görgős szerviz állvány négy hajtott kerékhez
66722 Rollenprüfstand Spur N mit 8 Rollenbockpaaren.- görgős szerviz állvány nyolc hajtott kerékhez
66723 Rollenbock Spur N. – további hajtott tengelyenkénti tartó

66849 Decoder 1800 mA für 21-polige Schnittstelle.
a 9000,- Ft-os ár elég elviselhető, így erre érdemesebb odafigyelni.

Az eredeti német nyelvű termék ismertető:
Kétoldalon szerelt, így a beépítési helyre érdemes előbb bepróbálni!

DCC és Selectrix formátum kezelése,
a motorhoz 1,1 A, 3 kimeneten 400mA és egy kimeneten 300mA áll rendelkezésre
(legyen az irány fény, zárófény, füst generátor)

Märklin – két lokführer egy mozdonyon.

Mint azt már korábban jeleztük német sajtóhírekből és Märklin 2008.08.12.-ei sajtó anyagából is megtudható volt, hogy a Märklin talpra állítását dirigáló Axel Dietz is otthagyja a cégcsoportot. Korábban már távozott a pénzügyi vezető, most őt követi (na meg rengeteg elbocsátott – németországi – alkalmazottat) önszántából a változásokat levezénylő menedzser. Sok konfliktussal járt a gyártás kiszervezése például Magyarországra, Győrbe,a Märklin-Hungária Termelési Kft.-hez, de a kínai gyártás (beszállítás) is felmerült, feltehetően a PIKO teljes egészében német vezetéssel létrehozott ázsiai üzeme miatt. A cikk író megjegyzése: elég sok német cég égette meg magát azért, mert átmenetileg kihelyezte a gyártást majd ugyan azok a termékek, sokkal olcsóbban megjelentek világszerte más nevek alatt. Azaz ma már a kínai termékek minőségével nem feltétlen van gond, de a dokumentációkat, technológiát kiadni nem szerencsés dolog.
Pedig látszólag a Märklin sikeresen integrálta a második félévre az LGB-t és a Hübnert is (lásd korábban a kibővített – valójában a Hübnertől örökölt – 1-es sínrendszer bejelentést, vagy az éppen most folyó Central Station 2 bevezető kampányt. A korábban bevásárolt TRIX fejlesztő gárdája modellhűségben előrébb járt mint a nagynevű, gondokkal küzdő és egyre több játék kategóriájú termékkel megjelenő Märklin (ami ha ismét vissza akartak volna térni a gyökereikhez – nagynevű játék gyártóként talán még érthető is lenne, de az most a Märklinnek egy majdnem idegen piac lenne. A Märklin számára ráadásul a TRIX-szel megnyílt a lehetőség a háromsínes rendszer miatt korábban zárt H0-ás legnagyobb felvevő képességű piac felé is, valamint a palettáján korábban szintén nem szereplő N-es világ felé is. Az persze más kérdés, hogy érdemes-e fenntartani a Z-től a TT kivételével a IIm-es LGB-ig minden méretarányt (nullás ugyan csak replikában van és természetesen a nálunk kevésbé ismert angolszász, számunkra arány torzított méretek sincsenek) Viszont így is a legszélesebb méret és termék palettával rendelkező gyártó cég ma Európában

Roco nyárutó akció,  8 H0-ás tehervagon 50 eurós áron.
Roco nyárutó akció, 8 H0-ás tehervagon 50 eurós áron.

Az első félévben a Märklinnek 20%-os időarányos forgalom növekedése volt

Mivel a cégvezető szeptember 30-cal távozik és a helyére kerülő új vezért még nem találták meg, így októbertől a kereskedelmi igazgató Thomas Bauer és a műszaki igazgató Dietmar Mundil fogja ellátni a cégvezetési feladatokat.

Pedig a Märklin bár magas marketing költségekkel, de sikeresen kezdett bele a karácsonyig tartó vevőfelhajtó versenybe. A nyár végén a Central Station 2 (CS2) bevezető marketingjétől volt hangos a fórumok egy része, felcsigázva az érdeklődést. Nem árcsökkentő akciókkal, mint az integráció miatt piacra dobott Roco akciós csomagok (a féláron kapható Roco háromsínes Märklin rendszerű mozdonyokon persze sokan el fognak gondolkodni, de a karácsony még messze van, na meg az 50 eurós áron kínált szintén H0-ás DB-s Roco tehervagon szett is vonzó)

2009 a Märklin siker éve lesz?

Nem tudjuk, de tény nagy változásokon ment át a cég (felvásárlások, gyár bezárások, több mint 1100 ember elbocsátása, orosz piac nyitás és még sorolhatnánk) és főleg hihetetlenül sok újdonsággal fogja elárasztani a piacot, elvégre jövőre 150 éves a Märklin. Így ami biztos, ünnepelni azt fognak, a kérdés, hogy az évfordulón túl lesz-e gazdasági alapja is, feltudják-e venni, az egyre inkább minőségi termékek felé elmenő Fleschmmann-Roco cégcsoporttal a versenyt?

Boncz Tibor
Märklin Klub

Kapcsolódó anyagok:
Az új 1-es sínrendszer
A kiszivárogtatott Central Station 2-t hivatalosan is bemutatták.

A Märklin, TRIX, LGB, Hübner a Gebr. Märklin & Cie. GmbH védjegyei.