Indóház 2012 június

Indóház 2012 Június
Indóház 2012 Június
Indóház 2012 Június

Megjelent az Indóház Júniusi száma.

A tartalomból:
– címlapon a V63 011
– az apró hírek között érdekesség a GySEV tanonc, a Hadgyakorlat Csobánkán
– Siklás a bánáti Semmeringen (kőomlás)
– A lepókhálózott dízel paradicsom címmel a Bobától a Szlovén határig villamosított vonalról egy “képeslap” gyűjtemény.
– Vasút és hadászat a második világháború előtt (sorozat 1 rész)
– A vésztői vontatási és kocsiszolgálat története (1899-2011) – néhány járműlistával
-A képeken 10-es lassú jelek, azaz a magyar vasúti hálózat állapota.
– A Szentendrei út és Pilisvörösvár közötti kétvágányúsítás.
– étkező kocsik az IC-ken, múlt?
– Az Argyas és az Olt folyó (Románia) völgyét összekötő vasút vonal 100 év óta  tervezték de még ma is csak 90%-ban van kész.
– Bybdtee, azaz a levetett német vezérlőkocsik immár nálunk is beállhatnak ingavonati szolgálatra a 433-as sorozattal (V43 3xxx)
– Szír vasutak, 4 tengelyes Ganz-MÁVAG motorvonattal is.
– Gmunden (Ausztria) magán vasutak.
– Feketebalog (Čiernohronská lesná železnica vasút, Szlovákia), vasút a foci pályán keresztül távirányítható Mk48-cal
– Foci Eb és a lengyel villamosok
– budapesti nosztalgia villamosok
– modell vasút: jugó Y-ok, Francia CC72000, Legóvasút, Hobbytrade

Indóház Extra 2011.III. – Dácsiák a síneken.

Indóház Extra 2011.III
Indóház Extra 2011.III

A bukaresti Augusztus 23-a Művek mozdonyai az Indóház Extra 2011.III.számban.

A három különféle al változatban szállított négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonyok életútja Magyarországon (némi kitekintéssel).

(x)

 

 

Indoház 2011.07

Indóház 2011 07
Indóház 2011 július

Megjelent az Indóház 2011 júliusi száma.

Címlapon: Elment az utolsó piroska.

A sok apró képes hír közül néhány:
– a gödöllői királyi váró műemléki felújítása és átadása.
– az északi járműjavító telephelyének utolsó járművei is elhagyták és a vésztői fűtőházat is elhagyta utolsó lakója.
Székely gyors és Csíksomlyó expressz
Egy kis Kenya és Argentína vasút. Írország, ÖBB, Horváth ország vasútjáról egy egy kép.
MD mot utolsó menetrend szerinti útja.
Az eddigi jól ismert betű szám kombinációk helyett 12 számjegy a gördülő állományon. Egy kis számmisztika.
Egy nagyon jó cikk a MÁV építési géptelepéről, de persze már csak annak bezárása kapcsán. Andó Gergely cikke a Kőér utcai MÁVGÉP telephely utolsó napjait mutatja be (bár egyenlőre MÁV tulajdonban marad)
MÁV-Trakció 2010
GYSEV szentgotthárdi beruházása.
Intercity FLIRT (cikksorozat 2.rész)
Cernavoda Duna-hídjai
Vajdasági vicinálisok (ezüstnyilak)
Keskeny nyomköz – C50-ekkel
HÉV tehervonatok.
Vonatok fékezése (cikksorozat 8.rész)

 

 

— x —

Számlázó programcsomag   akció
Számlázó programcsomag akció

— x —

Megjelent az Indóház 2011.júniusi száma

Indóház 2011.06
Indóház 2011.06

A tartalomból:

– Az első 11 oldalon a szokásos képes hírek, amiben számos érdekes fotó található. Néha sajnálja is az ember hogy csak hírek egymás után és nem fér ki több infó vagy még kép róla.
– A Kassa elleni incidens, mindenki így tudja ez volt az első légitámadás a Magyarok ellen, de valójában azt már megelőzte egy korábbi. Ezt mutatja be érdekes cikkében ‘A tiszaborkuti incidens” címmel B.Stege Csaba.
A 17-es vizsgája kapcsán egy oldal Nohab.
Egy kis zalai történelem egy megszűnt vonatról.
Felvidék egy oldalon röviden.
MDmot 2011.juniusában megy az utolsó menetrend szerinti MDmot szerelvény, a bő 40 éves multból szemezget a cikk.
A Déli Vasúttat bemutató cikksorozat 3. része Nohabbal.
A csehszlovák favorit címmel a buvárt bemutató cikk (jellegrajzzal).
Az intercity Flirt után a világ talán leg kisebb vasúthálózata, a Vatikán.
Egy kis anglia után oldalakon át Ausztrális vasútjai.

Köelmult és jövőkép a kecskeméti kisvasúton.Cikksorozat 2,. része.

 

— x —

Számlázó programcsomag   akció
Számlázó programcsomag akció

— x —

Indoház 2011.03 – megjelent

Indóház 2011.03
Indóház 2011.március

Megjelent az Indóház márciusi száma, címlapon a Moszkva tér és a 63-as villamos. Emlékszik? Nem? Akkor olvassa el az újságban, olyan korabeli fotókkal amit kevesek láttak eddig.

A magazin e havi tartalma:

– Kocúrság – azaz képes aprók között három magánvasúti képes hír

– M47 1331 a távvezérelhető (mint a modellvasút csak nagyban) mozdony

– az aprók közül még egy nagyon apró fotó, V43 1229  a Szent tehén

– kevésbé ismert vasutak ínyenceknek – Uruguay
– Felújított Mdmot-testvérek címmel brazil Ganz szerelvények amire már senki sem ismer rá (így is lehet, nem csak leselejtezni az MDmot-okat – a szerk.)
– A  Vésztő -Körösnagyharsány vasútvonal, érdekességképpen korabeli keskenynyomközű kapcsolatokkal.
– Józsefváros : a szabad préda (nem kell kommentár magáért beszél a cím)
– GYSEV Cargo
– Új Széchenyi Terv 6 oldalon, jővő kép?
– Őrségváltás címmel a Siemens Vectronokról (a kis színesek között előrébb is szerepelnek)
– Londoni metróval Alderney szigetén – korabeli londoni metrókocsikon a kis sziget kis vasútján.
– Barangolás az orosz vasúton.
– Tubular Rail – vasút a levegőben sínek nélkül
– Nohab szimulátor
– Ziller völgyi kisvasút – ütemes menetrenddel
– Tehervonatok a Dunánál – gemenci kisvasút
– gyöngyösi Mátravasút – leállítva
– Moszkva tér – Az agyaggödörtől a vágánytengerig
– Prága siklója – 130 m szintemelkedés
 -Spielwarenmesse 2011

— x —

Számlázó programcsomag   akció
Számlázó programcsomag akció

— x —

Indóház szeptemberi száma

Indóház 2010 szeptemberi szám tartalma
Indóház 2010 szeptember

Indóház 2010 szeptemberi szám tartalma.

Megjelent az indóház szeptemberi száma.

Cimlapon a Glacier expressz.
A bevezetőt ennek a számnak a szerkesztője, a laptulajdonos főszerkesztő  T.Hámori Ferenc  jegyzi és MÁV jelene és várható új vezetési elveket vetíti előre.
Szokás szerint a napi hírek között elrejtve nagyon jó fotók és érdekes hírek vannak, amiből akár több is lehetne.
A vasúttörténet mostani adagja a
“Vicinális az Alföld északi peremén” címmel kezdődő több lapszámon át tartó cikksorozat első eleme. A Miskolc-Nyékládháza-Mezőcsát vasútvonal.
A következő történelmi cikk a szocialista  múlt vasutat fotózni tilos korszakából egy érdekes kevesek által ismert balesetről készült fotókkal illusztrált cikk, “A birodalmi gyors szerencsés kisiklása” címmel, az akkor szovjetunióba tartó expressz kisvárdai kisiklásáról 1968-ból.
Az 1980-as éveket a kor felidézésével az akkori menetrend képviseli. Sokaknak érdekes fotó lesz a Déliben indulásra váró piroska (MDmot motorvonat) Zlatnyik Ferenc felvételén. Az MDmot szerelmeseinek ajánlom a többi fotó illusztrációt is.
A “fekete macskák” dunántúli dorombolásai, az Emlékképek a helyi motorsról címmel az ABmot-ok korából. Mivel annó gyermekkoromban én is ilyennel jutottam le nyaranta Zalaegerszegre a nyári szünetben így a kor és a jármű nekem is emlékképeket hoz elő, de nosztalgia szerelvények miatt ma is látható motorkocsik a fiatalabbaknak  is ismerősek lehetnek.
A külföldi vasutakat bemutató cikkek egy a román-moldáv határátkelőt bemutató cikkel indulnak (a két oldal persze az itthon ismeretlen vasút és környezet miatt szinte csak bevezetésnek tekinthető olyan rövid).
Annál látványosabb a megunhatatlan svájci vasút egy szeletét bemutató cikk. A tiszta hegyi levegő az élénk színek az elronthatatlan szép fotókat eredményeznek (a vakító hó azért nem mindig a fotósok barátja).
A következő külhoni vasutakat bemutató cikk a grúz vágányokról szól, míg az utolsó már a kisvasutak világába vezet át  minket, ebben még a bolgár hegyi vasutakról van szó, de a következő apró hírekben már az egyre több napi hírt tartalmazó magyar kisvasutak szereplenek. Na meg egy kis Kovászna, Kommandó. Ami azonban a gépeket imádoknak érdekesebb az az Mk45 -2003 felújításáról szóló cikk, sajnos csak két oldalon.
A Metropolis már nevében hordozza önmagát, de kérdés minket is fog-e hordozni? Szerintem igen csak kérdés milyen áron. A cikk a fellebbezést benyújtó Alstrom metróról szól.  Nekem mint mérnöknek szinte hihetetlen, hogy egy a munka elvállalásakor ismert feltétel ami ráadásul törvényerejű (szabványba foglalt) biztonsági előírás, más országban ennek hiánya pedig már balesethez vezetett hogyan vagy még inkább miért került ki a projekt végrehajtásából. Az adok kapok egy rövid összefoglalását tartalmazza a cikk.
A csak egy oldalnyi amúgy látványos villamosos cikk után a külföldi modellvasutas ?reklám? cikkek után a vonatok fékezéséről szóló sorozat első bevezető része olvasható.

Végezetül egy érdekes cikk a New York Central Railroad kevesek által látható és ismerhető szupertitkos város alatti állomása.
A részleteket olvassák el a magazinban – érdemes.  A mindössze 695,- Ft-os ár pedig a többi amúgy réteg magazinhoz képest kedvező ár még mindig és ezért 82 oldal vasutat illetve ehhez kapcsolódó szakmai reklám anyagot kapunk.

Szerzői jogi okokból mi képekkel nem illusztrálhatjuk az ajánlatunkat, de az Indóház weblapján láthatnak némi kedvcsinálót.

Indóház 2010 márciusi szám tartalmából

Indóház 2010
Indóház 2010 Március

Megjelent az Indóház 2010 márciusi száma ismét 82 oldalon.
Hogy kiknek ajánlom?

A lap elején négy oldalon a szokásos képes hírek a nagyvasút minden ágáról hírt ad (szokás szerint némelyik jobban sikerült kép nagyobb felületet is megérdemelne, vagy több kísérő információt, de az apró hírek már csak ilyenek)

Ami az utóbbi évtizedekben ritkaság számba ment és címlapon is helyet foglalt, az a hó ha csak egy rövid időre is de ő volt az úr némi szeles segedelemmel. Hat oldalon ritkán látható fotókkal illusztrálva a hó fogságába esett Bz story.

Az 5 éves magazin egy 10 oldalas “történelem könyv” -vel emlékezik vissza a vasút utolsó fél évtizedében történtekre.

Ami talán vitatható, vagy a napi aktualitása miatt inkább elhalasztandó lett volna (ne borzolja feleslegesen az idegeket), vagy a szerző által – tényszerűen – átíratandó lett volna, az a németek által megszállt Magyarország, parancsuralmi vasútjának szerepe 1944-ben. Mindenesetre a történelem iránt érdeklődöknek sok információt apró inkább technikai szemmel érdekes elemet is felvonultató túlzó pátosz, vagy elfogultság mentes cikk néhány ember személyes emlékrészletével.

Öt oldalon (több könyvet is megérő téma) az elővárosi közlekedés azaz a valamikori HÉV vonalak.

Folytatódik a Ganz-Hunslet cikksorozat, érdekes technika történeti képekkel.

A GYSEV két oldala  a villamos mozdonyaikat mutatja be.

A Gornergratbahn végre egy igazi panoráma képpel induló cikk, sokaknak szerintem ez az egy oldalpár is megérné a magazin 695,-Ft-os árát. A cikket kísérő fotók közt is van több jól sikerült kép.

Az európai szemnek sok érdekességet kínál Szilva Péter cikke (10 oldalon) a Indonéz vasútról, pontosabban a keskenynyomközű kavalkádról.

És ha már keskeny nyomköz akkor Csömödér, a budapesti Gyermekvasút és a KEV (azaz a Királyréti Erdei Vasút) mindezek havas környezetben.

A városi közlekedésieknek igazi ritkaság a hógörgető Muki flotta pár tagja a szokásos szürkéktől a miskolci sárgáig.

A modellvasutasok ismét megnézhetik az egy hónapja lezajlott Nürnbergi vásár képeit illetve a vulkán modell már ismert fröcsöntött  személyvagon belső építő elemeket.

Érdemes elolvasni a végén lévő “olvasói leveleket” is ami jelen esetben egy egy cikkel is felér. Például egy újabb variáció arról miért lett az M63 beceneve a Gyík.

Megjelent az Indóház 2010 februári száma

Indóház 2010 februári száma
Indóház 2010 februári száma

A Nyíregyházi Mk48 2024 vonatával kommentár nélkül (talán a megszűnő vonalakhoz kapcsolódóan).

A tartalom amiért érdemes ezt a számot is  megvenni:
– amiben az újság elég jó, az a vasúti esemény fotók, melyik gép, mikor miért volt érdekes helyzetben
most például a hat mozdonyos bobó menet , az át állómásítások kapcsán több bejegyzés, Rola két személy vagonnal, az éppen megszűnő egy diesel és egy villanygép vontatta “hibrid” teher
– egy elhanyagolt téma az indóházban, most is csak egy kis kép aláírásaként jelent meg, az mv. képzősök vizsgája kapcsán (pedig a MÁV különféle tanintézeteinek is ha más nem is, de múltja az van)
– teknők új szerepkörben (bár a képek a szöveghez képest fel vannak cserélve és a képek mellé némi egyéb infó is elfért volna, na nem hely hiányában, mert a képek így is elég kicsik, hanem a tudásunk bővítésére)
– a Pécsre közlekedő élmény vonat – vélhetően a rendszeres járatok kapcsán erről lesz még szó, szintén többet érdemelt volna (hely, minőség információ) – de az online változat már elvitte a pálmát
– az utolsó északiban felújított V46
– két képhír a hazánkban tevékenykedő cseh magánvasúti mozdonyokról
– egy érdekes cikk a svájci DLM gőzmozdonyos mellékvonali menetéről, számos érdekes momentuma nálunk is alkalmazható lenne, még ha nálunk mások is a viszonyok, de ez a cikk itt és most csak az eseményről szól
– nem csak nálunk zárnak be vasút vonalakat, akkor is ha valamiben legek,. ilyen a Dánok legdélebbi állomása, azaz ma már csak múltidőben (Nohab fanoknak, a legidősebb dán  turcsi orrú vitte a búcsú szerelvényt.

és ez jó átvezetés egyben a következő immár teljes cikkhez:
A vasútvonal-bezárások margójára, avagy Ismeretlen állomásnevek
Cegléd-Hantháza vasútvonalra emlékező cikk
Fővárosi vágány-összeköttetések a XX.század végéig.
Tasbol lett Árpád, az utolsó mohikán.
A GYSEV soproni rendezője és logisztikai központja.
Volt egyszer egy Ganz-Hunslet. Tíz év remény. A hazai vasúti járműgyártásról.
Prima II: új üdvöske az Alstromtól
Lika-vasút, a rejtőzködő csoda. Egy kis horvát vasút. Részletes és sok  érdekességgel.

Keskeny nyomköz: (kicsit kevesebb a kelleténél)
– halak az erdőben vonatoznak – Mesztegnyő
– Gemenc új dízelmozdonya

Városi tömegközlekedés:
– Amikor a villamos magával viszi az áramot – Bombardier
– képes hírek

Modellvasút:
– Roco buvárok ismertetője
– Silberling TT-ben
– Rivarossi locomotor H0-ban
– Megemlékezés Domonkos Andrásról

Egy szám ára: 695,- Ft
82 oldal elsősorban kötött pályás közlekedés

Indóház 2009 szeptember

Indóház 2009.09
Indóház 2009.09

Megjelent az Indóház vasúti magazin 2009 szeptemberi száma, KOCÚR KIRÁLY alcímmel.

A bevezető hir-képes összefoglalóban jó pár ritka helyszín és fotó látható részben különvonatokról érdekes teher és nosztalgia menetekről. Köztük az Eger-Putnok vonalon fotózkodó Göröghont is megjárt Desiróról.
A nemzetközi képes hirek az amerikai nagy sebességű tervek után osztrák nosztalgiázással, az olasz újraindított mellékvonalon át , a cseh vasúti múzeum és végül a Ganz gyártmányú bolgár ‘Kádár-vonat”-ot is felvonultató ruszei vasúti múzeumig terjednek.
Egy érdekes cikk a Kazincbarcika Rudabánya szárnyvonal múltjából és haldoklásáról.

Folytatódik  AZ egy mozdonyvezető emlékei a 424-esről sorozat (3.rész)
A GYSEV jegyezte cikkben az első magyar reklám mozdony, a Haydn matricás taurus (a 1047-504 recpcebika)
Egy cikk arról hogyan építi a vasút  a konkurens autópályákat.

Aki nem ismerné annak érdekes lehet a Zetorral Burgenlandban cikk.
Gázturbina a vasútüzemben, némi magyar színezettel.
Az 520-asok birodalma, a boszniai gőzösözés folytatása.

125 éves  a Keleti Pályaudvar, kiállítás a pályaudvar Lotz-termében.
Érdekes összeállítás található a keskenynyomközű vonatok sebességéről a döcögőstől a japán sebességrekorderekig. Folytatásként egy rövid képes összeállítás az Jenbah vasútjai címmel (760 mm-es és méteres fogaskerekű is van arra.)
Egy oldal román keskenynyomköz.

————

Számlázó program
Számlázó program