Szécsey István: Ganz vasúti járművek 1920-tól 1959-ig

Szécsey István : GANZ Vasúti járművek 1920-tól 1959-ig.

Könyv ajánló

A Szécsey István által írt, 2004-es leánykori nevén (még helyesebb magyarsággal )
A GANZ vasúti járműgyártás története 1920-tól 1958-ig, most jelentősen kibővítve (na nem az egy évnyi többlettel, hanem oldalszámban)
Ganz  Vasúti járművek 1920-tól 1959-ig
című könyv az Indóház kiadó gondozásában jelent meg.

idézet a reklámszövegéből: “.. a rendelkezésre álló források ismeretében maradéktalanul, a teljességre törekedve öleli fel a gyár első világháború utáni talpra állásától a Mávaggal való egyesüléséig tartó mintegy négy évtizedét.”

ára 7990,-Ft
(interneten rendelve szállítási díj nélkül:  7642,- Ft – 2014.01.01-ei ár több boltban is)

  • 406 oldal
  • Kemény kötés
  • ISBN: 9789638814548

forrás: iho.hu, webshopok

Ganz motorkocsi vezető kerestetik – 1:1-es méretarányra.

Nem modellezés, de sok vasutas is az olvasónk és a mai munka nélküli világban, ha modellezéssel is foglalkozó volt vasutas olvasóinknak segíthetünk, hát mellékeljük a szentendrei SKANZEN Szabadtéri Néprajzi Múzeum hirdetményét:
——————————————————

Szabadtéri Néprajzi múzeum
Szabadtéri Néprajzi múzeum
Szeretné, ha mindig lenne helye a Skanzen-vasúton?
Legyen Ön a masiniszta!

Vezesse a Szabadtéri Néprajzi Múzeum legújabb látványosságát, egy Ganz- Jendrassik-féle felújított ipari műemléket! Keressük azt a személyt, aki rendelkezik érvényes dízelmozdony vezetői vizsgával és ABy mot422 motorkocsi ismerettel. Foglalkoztatás: egész évben, fizetés: megegyezés szerint. Fényképes önéletrajzát várjuk a komar@sznm.hu, vagy a 2001 Szentendre, Pf. 63. címre 2009. március 10-ig.

Hozza mozgásba Ön az új gépezetet!
——————————————————

A felújított GANZ motorkocsi
A felújjított GANZ motorkocsi

A korábbi A-164 -es visszaalakítva.
A korábbi A-164 -es visszaalakítva.

( képek: Múzeum sajtó fotó anyaga)

Indóház – 2008 Szeptember

Indóház 2008 szeptemberi szám.
Indóház 2008 szeptemberi szám.

Megjelent Interpicivel a címlapon
– szatmári szárnyvonalak
– GYSEV cikk
– Déli, 1948.09.18 – 411 gőzös balesete – Bárdos Imre cikke
– az interpici, BZ de Luxe avagy luxusvicinális (címlapcím szerint)
– vasútfotós portré: Vörös Attila
– ki lesz az év vasútfotósa?
– az új Skoda (mozdony)
– Vasút a Baltikumban, avagy Ganzok Litvánia vágányain
– TAKT: a menetrendkészítés csínja-bínja
– BKV ismertető
– Ganz villamosok Afrikában – Szécsey István cikke
– villamostúrán Európában
– lórévasutak az Alföldön – Felek Ferenc cikke
– modellfesztivál az Északiban
– magyar kisszériás modellek
– az Indóház terepasztala
– Roco Szergej átalakítás
– modellmozdony-antikolás, V43
– Roco Nohab bírálat

Modellező szempontból az egyetlen valóban érdekes momentum, hogy az Indóház is ráerősít a modellezés népszerűsítésére (vagy csak a fesztivál hozta meg a kedvet sokakhoz hasonlóan, ki tudja), minden esetre a Vasút&Modell (Keszthely, terepasztal 500 m2-en) és a vonatmagazin.hu N-es modul rendszer építését követve az Indóház is ilyesmin töri a fejét. Egy marketing terepasztal amivel később rendszeresen találkozhatunk majd az újság hasábjain.

Vasúti magazinok minden mennyiségben, azaz kell-e nekünk egynél több magazin?

Mivel szinte egy időben jelent meg a Vasút and Modell (vagy vasút&modell), szóval magyarul a Vasút és modell című újsággal, óhatatlan az összehasonlítás a két hasonló profilú bár eltérő olvasóközönségnek szánt magazin között. Míg az Indóház a nagyvasúti események naprakészebb tálalására is alkalmas és foglalkozik a virtuális vasúttal is, addig a negyedéves lap értelemszerűen a nagyvasúti napi újdonságokból a saját készítésű érdekességeket tudja bemutatni. Utóbbi lap a modellvasúti cikkeiben egyértelműen szakszerűbb (a lapban megjelent modellvasúti képek minősége és egy korrektor hiánya az más kérdés). Vasúti ismereti szakszerűségben egyértelműen az utóbbi, negyedévente, majdnem fele annyi oldalon megjelenő lap “éri meg” jobban az amúgy magasabb árát.

A feltett kérdésre egyértelműen az a válasz igen, kell és még több is elférne. Nincs két egyforma, ugyan arról szóló magazin és itt nem a nyelvi sokszínűségre gondolok.

Természetesen a naprakész hírekben egyikük sem tud versenyezni a vonatmagazin.hu hírportáljával.

Magyarországon ma is számos német és angol nyelvű nagy- és modellvasút magazin kapható, a nagyobb piac és a nagyobb múltnak köszönhetően egy más minőséget és persze egy más árkategóriát képviselve. Így aki színvonalas modellezést szeretne, az igaz idegen nyelven azt is megtalálja. Több eddig hamvába holt nyomtatott sajtó próbálkozásról szóltak a pletykák, de a mai szűk (mind létszámában, mind pénztárcában) magyar piacon kicsi az esélye egy minőségi lap elindulásának.
Ennek ellenére van esélye néhány korábban már létezett lap – klub szintű – újra élesztésének.

Nem szívesen jósolok, inkább csak remélek. Remélek, mert ha igazam lesz az egyben az ország jobb sorsra fordulását és nem egy esetleges világgazdasági válság vagy csak a szokásos magyar széthúzás következményeit nyögjük (nem politikáról beszélek). Ha pedig megy a szekér, akkor pár év múlva nálunk is 4-5 vasút magazin lesz a piacon.

Boncz Tibor, 2008.09.06